1. BMW N47 / N57 Motorlarda Zincir Yerleşiminin Teknik Detayı

BMW, 2007 yılından itibaren üretilen N47 ve N57 serisi dizel motorlarında zamanlama zincirini (timing chain) volan tarafına, yani motorun şanzımanla birleştiği arka kısma konumlandırmıştır. Bu tasarım, ağırlık dağılımı açısından avantaj sağlasa da servis kolaylığını ciddi şekilde zorlaştırır. Zincirde veya plastik paletlerde meydana gelen aşınmaların kontrol edilmesi ve değiştirilmesi için motorun komple araçtan indirilmesi veya şanzımanın sökülmesi gerekmektedir.

2. Zincir Uzaması ve Aşınmasının Temel Nedenleri

Zamanlama zinciri çelikten üretilmiş olsa da zamanla uzama yapar. N47 motorlarda bu sorunun kronikleşmesinin birkaç ana nedeni vardır. En önemlileri, gergi paletlerinin geometrik zayıflığı ve motor yağı değişim aralıklarının 15.000 - 20.000 km gibi uzun sürelere yayılmasıdır. Bu durum yağ kalitesinin düşmesine ve zincir pimlerinin aşırı aşınarak boşluk yapmasına yol açar.

3. Metalik Sürtünme ve Şıkırtı Sesi Nasıl Teşhis Edilir?

Zincir arızasının en büyük habercisi, motor rölantide çalışırken veya hafif gaz verildiğinde motorun arka kısmından gelen 'şık şık şık' veya metalik sürtünme sesidir. Bu ses, zincirin uzayarak plastik paletlere çarpmasından kaynaklanır. Zamanında müdahale edilmediğinde plastik paletler kırılır, zincir dişliden atlar veya kopar. Bu durumda pistonlar supaplara çarparak motorun tamamen kullanılamaz hale gelmesine (motor kilitlenmesine) yol açar.